对基于绿色低碳理念的船闸运营管理分析

船闸运营管理对于资源、能源的浪费较大，对周围环境与生态造成的破坏也比较严重，这不仅与绿色低碳理念相违背，同时也不利于船闸运营管理的长期发展，因此，当前对于船闸绿色低碳运营管理的研究是非常必要的。

1 船闸运营管理概述

船闸运营管理是指对过闸过程的有效调度安排，这项工作覆盖了从船舶进入远调站到船舶出闸的整个过程，具体包括船舶登记、待闸、进闸等，主要是为了保证船舶和船员安全、快捷通过船闸，并享受到良好的过闸服务。当然，在船闸运营期的管理工作也包括对船闸维修养护管理，比如定期保养相关机械设备、检测设备设施的技术参数、大修船闸等，这些工作直接关系着船闸设备设施能否正常运行，同时也影响着船舶过闸服务的质量，对于船闸运营来说同样是非常重要的。

2 船闸绿色低碳运营管理的主要影响因素

2.1 能源消耗

在船闸运营管理工作中，对于绿色低碳理念的贯彻是非常关键的，但从目前船闸运营管理的实际情况来看，却仍然存在着很多人为影响因素，而对能源的大量消耗正是其中之一。船闸的运行需要依靠很多设备设施的支撑，这些设施所使用的动力能源虽然并不相同，但从总体上来看，其对于能源的消耗却是非常大的。例如在船闸过闸设备中，PLC控制系统、视频监视系统运行都需要消耗大量的电力，公务船舶则需要消耗柴油，而闸区的公务车辆则需要消耗汽油。各种各样的能源消耗使得船闸能耗结构十分复杂，如果在能源使用上未能进行有效控制，那么就会造成很多的能源浪费，反之如果能够对能源使用加以控制，那么船闸能耗则会大大降低[1]。另外，在船闸的维修养护工作中，同样会造成较大的能耗，例如在进行维修电器工程、引航道清淤等工作时，都会使用一些相关设备并造成一定的能耗。

2.2 资源消耗

与能源消耗相比，船闸运营管理所造成的资源消耗要更为复杂，但其中最为主要且影响最为严重的则是对水资源的消耗。在船舶过闸的过程中，本身不可避免地会消耗一部分水资源，因此，过闸的船舶吨位越大、数量越多，其消耗的水资源也就会越多。同时，船闸运营管理需要多个部门的工作人员合作协调才能完成，因而闸区中的工作人员无论是工作还是生活，都可能会造成水资源的浪费，闸区绿化工作也需要水资源的支持。此外，船闸运营管理还会消耗各种各样的材料，例如在闸区建筑设施的建设、改造施工中，会消耗砂石、水泥、钢筋等建筑材料，而在设备的检修工作中，则会消耗各种机械零配件，这些都属于对资源的消耗。

2.3 环境污染

在船闸运营期间，其对于环境的污染可以体现在以下几个方面：①无论是过闸船舶上的船员还是闸区的工作人员，其在工作与生活中都会产生大量的生活废水，这些废水通常会直接排放到闸区所在的河流湖泊之中，从而造成水资源的污染，而船闸检修施工以及过闸船舶的行进则会产生含油废水与施工污水，这些污水、废水的排放同样造成水资源的污染[2]。②内陆船舶通常都是以柴油发动机作为动力，这种发动机在运行时所产生的噪声是非常大的，因此在船舶过闸过程中就会发出很大的噪声，再加上船闸设施设备本身所产生的噪声，就会给周围居民带来极大的噪声污染。③柴油发动机动力的船舶在行驶过程中还会排放出大量的二氧化碳、二氧化硫等有害气体，从而对大气造成污染。此外，闸区生活垃圾、引航道清淤弃土、建筑拆除垃圾等固体污染物虽然都会进行相应的处理，但在处理不到位的情况下，同样会给周围环境带来不同程度的污染。

2.4 生态破坏

船闸闸区会覆盖陆地与水域两部分，并使周围的环境、地形等发生改变，进而破坏当地的生态环境，虽然闸区所占用的水域面积相对较小，但无论是排放污染物还是浪费水资源，都会破坏水域内水生生物原有的生存环境，进而使水生生物的水量大大减少，一些规模较大的船闸甚至还会导致区域内部分水生生物消失。而船闸闸区的陆地部分由于需要兴建各种建筑物，因此还使当地的植被覆盖率大大降低，并使部分物种的生存空间缩减。

3 船闸绿色低碳运营管理的有效措施

3.1 绿色低碳技术的应用

船闸运营期间产生的能耗与碳排放很大程度上来自于各种船闸设施设备，针对这一点，我们可以选择利用相应的绿色低碳技术来降低能耗与碳排放量。例如在船闸启闭控制方面，由于船闸启闭所产生的能耗与启闭速度有关，因此可以选择利用变频控制技术与PID技术对船闸启闭的速度进行控制，这样船闸启闭控制系统能够对水位等条件进行实时监测与数据分析，并据此对船闸启闭速度进行调节，选择最为合适的启闭速度，从而避免浪费能源。而针对闸区的照明系统，则可以选择LED节能灯等各种节能灯具来代替原有的普通灯具，并根据不同区域的照明需求来选择不同的灯具组合，从而在满足闸区光照需求的情况下将照明系统能耗降到最低[3]。

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