威马CEO：“电动车续航1000公里是对社会资源的巨

石墨烯电池是纸上谈兵还是每月充电革命的第一枪？

夫人。麦和她的电动车

小姐隔壁的麻衣还在为一个月前刚买的纯电动车开心地炫耀。结果今天早上遇到她的人都抱怨充电太慢，续航不够。兴趣。看到消息后说“8分钟可充满80%，可为NEDC提供1000公里的续航里程”。看到这个消息后，她重新燃起了对电动汽车的希望。

“别傻了。前几天，一位院士说：如果一辆电动车能跑1000公里，几分钟就可以充满电，而且也很安全，成本很低“……不要相信。因为这是一个不可能的问题，所以这几年在这方面并没有什么大的突破。”和麦太太聊天的邻居说。

夫人麻衣在心里嘀咕：“充电五分钟，通话两小时。”以前从来没有。还不能说得那么绝对——如果没有梦想，和咸鱼有什么区别，也许现在不能实现，也不代表未来。也不，毕竟麦太太认为创新是科技发展的动力。

8分钟充满80%，续航1000公里

专家：不可能

广州新能源可以在新能源领域迅速掀起这场电池风暴。从目前两年的整体销量来看，广汽新能源确实做到了可以与特斯拉抗衡的独立车企。此外，广汽新能源在众多新能源车企中走的是一条玩科技之路。因此，经过深思熟虑，开发这样的电池并非不可能。

虽然受到质疑，广汽爱安新能源汽车有限公司总经理顾惠南仍然认为，理论上8分钟充满1000公里是可以的，但必须解决配套充电桩的问题.在顾惠南看来，石墨烯基电池和硅负极电池的结合，可以实现快充和长续航。 “但是我们肯定会分阶段推广这些技术。我们不会在9月份把所有的技术都推上去，全部推上去，所以成本大家都难以承受。”

当然，理论上石墨烯可以提高充放电倍率，但实际应用效果有待验证；有些人认为根本没有真正的石墨烯电池。所谓的“石墨烯电池”，正是广汽想要引起关注的。 “砖”。

其实石墨烯材料的用途并不陌生，但一般研究“石墨烯电池”是指将石墨烯材料应用到电池的负极上。电池仍采用锂离子迁移、脱嵌或复合来实现发电。化学能的储存和释放本质上不会改变电池的性能。应该知道，石墨烯是由碳分子网络结构组成的。它不能储存电能。主要用于分离电池两极的材料。电子很容易通过（即电池的电阻会很小）。充放电速度快。

虽然我们面对电子产品时，都希望它能实现快充，但对于大多数电池来说，快充会消耗电池的寿命。所谓急功近利，说的就是这个道理。同时也可能带来安全隐患，在低温或高温条件下安全风险系数可能更大。

“电动车的续航里程为 1000 公里，

这是对社会资源的巨大浪费”

这几天，不少“行业专家”在汽车续航问题上炸开了锅。其中，威马汽车创始人沉辉表示：“虽然有车企提出了续航1000km的电动车，但交付时间要晚2到3年。这其实意义不大，或许充电桩布局有那个时候比较完善，现在换电模式和快充模式的问题都解决了，主流车型都配备了续航1000公里的电池，会形成对社会资源的巨大浪费。”< /p>

沉辉的这番话很有特色。充电桩都是建起来的，如果电池续航时间再长一点，就是对社会资源的浪费。我们假设他从燃油车的角度应用他的理论：我建了加油站，如果汽车油耗低，那对石油公司是不负责任的。嗯，看来总算找到威马卖不出去的原因了。

广汽新能源，去年被电池坑了一段时间

今年会发生什么？

说到电动汽车，难免会涉及到自燃，因为目前无论是霸道的特斯拉，还是注重技术的广汽新能源，都面临着电动汽车自燃的问题。而这也与电动汽车的电池有很大关系。毕竟现阶段电动汽车的电池研发阶段还没有那么成熟。当遇到高温或低温时，容易出现电池问题。

如果你有一辆电动车，夏天你可能会担心电池会自燃，冬天你可能会担心你会被冻死在车里，（因为只要你开空调，相信我，你走不了多远，所以你只能关掉空调，穿一件大棉袄，忍受寒冷绝望，在寒风中爬行。）所以谁能解决电动车电池问题，谁成为白天最亮的星星。

所以可能是广汽新能源打出了石墨烯电池的品牌，或者是为了减少今年伊恩大规模自燃带来的负面影响，一方面会提高质量电池，另一方面，它也在准备掀起跨时代的电池革命。

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