马春生：加快提升产业链竞争力，推动新兴产业

零部件强则汽车强，把控产业形势，如何构建安全可控汽车产业链？由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）21日在陕西省西安市召开。大会上，工业和信息化部装备工业一司汽车发展处副处长 马春生 就产业链高质量、高水平发展主题发表演讲。

马春生指出，我国汽车产业发展大而不强、全而不优的问题相对突出，尤其是在这次新冠肺炎疫情中，反映了产业链、供应链所面临的一些深层次的问题：

一是存在一些短板弱项。比如操作系统，软件供应链等关键核心技术与国际先进水平相比还是有不小的差距，核心传感器等不少车轨迹芯片设计制造能力相对来说也是比较薄弱。

二是基础能力还不强。汽车研发、生产、测试的高端装备仍存在瓶颈制约，基础部件、基础材料、基础工艺等方面还有不少课要补。

三是品牌力待提升。中国企业研发投入和跨国公司相比总体上不足，品牌溢价能力和综合竞争力还需要进一步提高。

马春生表示，接下来，工业和信息化部会按照党中央、国务院统一部署，立足以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进的新发展格局，本着合作共赢的精神、凝聚发展共识、提升基础能力、发展新兴产业、深化国际合作，加快提升我国汽车产业链供应链水平。

一是要加快提升中国产业链的竞争力。要加大创新投入，集中资源开展一些联合攻关，贯通技术研发、平台支撑、示范应用以及到规模应用各个环节，综合提升全产业链的竞争力，提高供应链的风险管控水平，打好产业基础高级化，产业链现代化的攻坚战。

二是大力推动新兴产业发展。要贯彻落实10月9号国务院常务会审议通过的《新能源汽车产业发展规划》。这个规划的时间周期为2021—2035年，期间要完善基础设施建设和政策法规环境，加大新能源汽车在公共领域农村等推广力度，加快智能网联汽车操作系统这些关键技术的突破，推动5GLTE2X基础设施建设和应用，强化车路协同，加快智能网联汽车的产业化进程。

三是坚持深化全球开放合作。坚持全球化发展方向，呼吁各国共同维护中国汽车供应链的稳定，积极开展研发设计、贸易投资、标准法规这些领域的深度交流和务实合作，将重点行业的产业链、供应链合作作为对于交流合作的重要内容，以高水平开放促进高水平发展，推动形成全球开放型汽车产业发展新格局。

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